ABS 46/2 BA VE_05 Streckenlos

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Da der Bestandskabeltrog entlang der Strecke ca. 4 Meter von der Gleisachse verlegt wurde und den Gründungen der Lärmschutzwand sowie die Tiefbauarbeiten für die Herstellung des dritten Gleises im Weg liegt, muss dieser umverlegt werden. Diese zusätzlichen Arbeiten sind eine zwingende Voraussetzung für die ordnungsgemäße Ausführung des Hauptauftrags. Der AN ist mit Personal und Geräten vor Ort. Somit sind sowohl die erforderlichen Geräte als auch das entsprechende Personal bereits vorhanden. Ein Wechsel des AN ist daher aus wirtschaftlichen Gründen nicht möglich. Eine Vergabe an Dritte würde wesentlich höhere Kosten und einen wesentlich höheren Zeitaufwand verursachen, was sich negativ auf den Bauablauf auswirken würde.
AO 209
Die Herstellung des Bauzauns ist im Hauptvertrag enthalten. Nicht enthalten sind jedoch der Rückbau und die Entsorgung des bestehenden Anwohnerzauns sowie die Herstellung eines neuen Zauns in der Böschung mit zusätzlicher Befestigung an Bäumen. Diese Arbeiten sind aufgrund der Geländesituation notwendig, um die Sicherheit der Anwohner zu gewährleisten und den Baufortschritt im Bereich der Lärmschutzwandgründung sicherzustellen. Ein Wechsel des Auftragnehmers ist wirtschaftlich nicht vertretbar, da dies zu Mehrkosten und Verzögerungen führen würde. Die beschriebenen Leistungen stellen daher eine erforderliche Zusatzleistung zur Fortführung der Schallschutzmaßnahmen dar.
AO 219
Die Leistung von Stopfarbeiten ist im Leistungsverzeichnis enthalten, jedoch wurde bei einer Begehung in Kombination mit Handstopfarbeiten ein Gleislagefehler (Schlammstelle + Senke) auf dem km 20,3 gefunden. Um die Betriebssicherheit zu gewährleisten, muss diese zusätzlich gestopft werden. Der aktuelle Vertragspartner ist bereits mit den erforderlichen Arbeitsgeräten und Personal vor Ort. Die Stelle ist der Firma bekannt und zudem wäre die Auffindung eines Baggers mit Anbaugerät zu aufwendig und unwirtschaftlich. Die spricht gegen die Interessen des Projekts.
AO 244
Im Rahmen unseres Großprojekts ABS46/2 wird eine Böschung (im LV enthalten) an der Ziethenstraße hergestellt. Dazu müssen Stützwinkel eingebaut werden. Diese stehen jedoch nicht im LV und werden benötigt, da die Böschung sonst auf den Gehweg rutscht. Der aktuelle Vertragspartner (Bahnbaugruppe) ist mit der Planung vertraut und der Bahnkörper wird zudem von diesen erstellt. Dazu sind durch die Böschungsarbeiten die erforderlichen Maschinen und Personale vor Ort.
AO 245
Die ARGE Strecke baut im Bereich der EÜ Weseler Straße die Tiefenentwässerung (im LV enthalten) ein. Im Zuge dieser Arbeiten macht es aus technischen Gründen Sinn, ebenfalls die Filtersteine und das Grundrohr miteinzubauen. Der aktuelle Vertragspartner (Bahnbaugruppe) ist mit der Planung vertraut und die Tiefenentwässerung wird zudem von diesen erstellt. Dazu sind durch die TE-Arbeiten die erforderlichen Maschinen und Personale bereits vor Ort.
AO 248
Die Anpassungen am Betonkabelkanal sind erforderlich, damit die OSE-Kabel im Zuge des Bauzustands 2 (BZ 2) mit geplanter Inbetriebnahme 05/2026 ordnungsgemäß aus dem vorhandenen Kabelkanal herausgeführt werden können. Die hierfür notwendigen Öffnungen im Betonkabelkanal einschließlich Einbau der Kunststoff-Einsätze sind in den Vertragsunterlagen nicht vorgesehen und stellen daher eine zusätzliche Leistung dar.
Ein Wechsel des Auftragnehmers ist aus wirtschaftlichen Gründen nicht sinnvoll, da der derzeitige Auftragnehmer bereits vor Ort tätig ist, über die erforderlichen Geräte verfügt und mit den örtlichen Gegebenheiten vertraut ist. Ein Auftragnehmerwechsel würde zusätzliche Mobilisierungs- und Koordinationskosten verursachen sowie den Bauablauf und die termingerechte Inbetriebnahme gefährden.
AO 258
Im LV ist die Verdichtung von PSS ist enthalten, jedoch nicht mit einer Rüttelplatte. Die geotechnische Bauüberwachung hat für die vorhandenen bodentechnischen Eigenschaften die Verdichtungsartbeiten mit einer Rüttelplatte umzusetzen. Eine Ausarbeitung der PSS ist mit einer Walze im LV vorhanden und eine Verdichtung mit einer Rüttelplatte ist somit eine zusätzliche Leistung. Ein Auftragnehmerwechsel würde zusätzliche Mobilisierungs-, Einarbeitungs- und Koordinationskosten verursachen und könnte zudem zu Verzögerungen im Bauablauf führen. Der AN ist mit den vorhandenen Maschinen wie Rüttelplatte und Walze bereits vor Ort. Die neue Eintaktung einer Firma würde Risiken in der Sperrpause provozieren.
AO 268
Die provisorische Herstellung des bahnlinken Randwegs ist erforderlich, da das dritte Gleis bereits in Betrieb genommen wurde, der Randweg im Endzustand aufgrund noch ausstehender Gleisumbauten und fehlender Sperrpausen derzeit jedoch nicht hergestellt werden kann. Zur Sicherstellung der Erreichbarkeit für Notfälle sowie Inspektions- und Wartungsarbeiten ist daher eine provisorische Ausführung notwendig. Ein Wechsel des Auftragnehmers ist aus wirtschaftlichen Gründen nicht sinnvoll, da dieser bereits auf der Baustelle tätig ist, über die erforderlichen Geräte verfügt und mit den örtlichen Gegebenheiten vertraut ist.

Los 1 Bahnkörper, Oberbau: Neubau drittes Gleis auf ca. 11 km Länge; Neubau Weichen ca. 31 Stück, Schallschutz ca. 21km; Neubau Kabelkanal: ca. 22km; Betontröge (Erschütterungsschutz) ca. 2.550m; Torsionsbalken ca. 3 Stück; Kleintierdurchlass ca. 1 Stück; Stützbauwerke

ABS 46/2 BA VE_05 Streckenlos - Ausbau Bauabschnitt 2