Komplexumbau Eisenbahnknoten Gößnitz

702 - Infolge der planerischen Betrachtungen aus den bis dato hergestellten Bauabschnitten der Personenunterführung wurden Annahmen getroffen, um die Planungen auf mögliche abweichende Baugrundbedingungen anzupassen und von vornherein Störeinflüsse und Hinderungstatbestände durch Antreffen von abweichenden Baugrundbedingungen zu begegnen. Dadurch wären gemäß Planung deutlich tiefer abzusetzende Spundbohlen notwendig geworden. Um den Materialbedarf an Spundwänden zu verringern, wurde entsprechend Planung der Ausführung entschieden, einen Vorabtrag durchzuführen und Teufen der Spundwände einzusparen. Ebenfalls gestützt auf Erfahrungswerte wurde entschieden, auch in den Bereichen der Bauabschnitte 5 bis 8 auf Einbau von Lockerböden als Bodenaustausch zu verzichten und stattdessen selbstverdichtendes Materila (Magerbeton) zu verwenden. Dies geschieht in Abstimmung und Zustimmung mit der Fremdüberwachung (DB EC). Hintergrund hierfür ist der dynamische Lasteintrag und das Provozieren verschlechter
704 - Es erfolgten Bauphasenanpassungen bzw. Neuordnung der Bauphaseninhalte, um geänderte Betrießszustände zu den Bauphasenwechseln gewährleisten zu können. Durch die geänderten Betriebsgleise nach Inbetriebsetzung der Bph. 6.1 konnte die ursprüngliche Bauzeit für den Lückenschluss der Personenunterführung BA 5 bis 8 nicht umgesetzt werden und musste verschoben werden. Durch die Verschiebung der Leistung ergeben sich Auswirkungen auf Logistik, Durchführung, ggf. Technologieanpassungen und Bauablaufanpassungen mit ggf. darüber hinausgehenden Auswirkungen tangierender Gewerke-Um die Planungsprozesse trotz der gemachten Baugrunderkenntnisse in vorhergehenden Bauabschnitten der PU nicht zu verzögern, erfolgte der Vorschlag seitens ARGE, Sicherheitsfaktoren beim zu erwartenden Baugrund anzusetzen. Dem wurde stattgegeben. Die Auswirkungen daraus sind lediglich ausführungsbezogen. Es wäre mit größeren Einbindetiefen für den Verbau zu rechnen, wahrscheinlich fallen größere Bodenaustaischmassen an
707 - Die PU wurde verlängert. Damit waren Anderungen an den Abflussverhältnissen in der PU zur vorgesehenen Vorflut, Pumpenanlage im Hebeschacht im Bestand am Bahnsteigzugang, verbunden. Die jetzt vorhandene Abwasserleitung bindet zu tief an. Der Schacht ist anzupassen, der Schachtboden muss tiefer sein. Damit sind erhebliche Anderungen auch der Pumpentechnik verbunden. Ein einfaches Tiefersetzen ist nicht ausreichend. Es sind zur Prüfung der erforderlichen Anpassungen weitere Planungsbetrachtungen durchzuführen, abzustimmen und basierend darauf die weiteren Betrachtungen zur Ausführung vorzubereiten.

ABS Karlsruhe-Stuttgart-Nürnberg-Leipzig/Dresden, 2. Abst. Gaschwitz – Werdau, Abschnitt Gößnitz(e) – Crimmitschau(a), Neubau Eisenbahnknoten Gößnitz inkl. ESTW – Bauabschnitt 2, Bahnhof Gößnitz, AU 503 Hauptbauleistungen (Oberbau/Tiefbau/Oberleitung/Tk/50-Hz ...).