Komplexumbau Eisenbahnknoten Gößnitz

529: Bereits im Zuge der Entwurfsplanung war auf Basis der Erkenntnisse aus dem Streckengutachten bekannt, dass der Baugrund unterhalb der Gleisanlage schwankende Tragfähigkeiten aufweisen kann. In Teilbereichen ist dies im Zuge der Ausführung eingetreten, reagiert wird in diesen Bereichen mit erhöhten Schichten qualifizierter Bodenverbesserung. Damit wird die Gleisstabilität erhöht und einem erhöhten Instandhaltungsaufwand entgegengewirkt. Die baulichen Maßgaben obliegen der Einschätzung des Baugrundgutachters des AN, GCE Pampel.
429: Unter Beachtung des geänderten Umbaus der Gleise in der Bauphase 6.0 und damit Abweichend von der zur Ausschreibung zu Grunde liegenden Bauphasenplänen, ist eine geänderte Planung bzw. Anpassung dieser für den Oberbau/Tiefbau für die Bauphase 6.0 erforderlich. Betrifft Bereich ab Höhe Interimsbahnsteig 2b bis zur EÜ Hainberg.
519: Regelwerksbegründend in Bezug zur Ril 954.9103 mit Stand 1.8.24 braucht es in Bereichen des Gleises 31 und 32 Anpassungen an der vorgesehenen Beleuchtung. Dies erfordert in Bereichen der Planungen zu Kabeltiefbau, Oberbau und Entwässerung Anpassungen der bereits getätigten Planungen.
546: In den Ausschreibungsplänen sind die Flügel mit Bitumenschweißbahnen abzudichten, in den Vergütungspositionen werden aber KMB beschrieben. Es ergibt sich hieraus ein geänderter Vergütungsanspruch. Erforderlich ist die Abdichtung entspr. AU.
524: Durch Verlagerung bzw. Priorisierung von Leistungen zur Asbicherung der Inbetriebnahme konnten nicht alle zur Bauphase 5.1 vorgesehenen Rückbauleistungen durchgeführt werden. Dadurch bedingt gibt es geänderte Randbedingungen für die möglche Technologie für den Rückbau. Im betreffenden Bereich ist ein "Insel" enstanden, welche ein Schwenken der Baugeräte nicht zuließ.
554: Die LSW 02 verschiebt sich aufgrund einer im Baugrund vorhandenen Leitung des örtlichen Versorgers ZAL. Die vorgesehene Gründung ist nicht ausführbar bzw. muss am neuen Standort auf Machbarkeit untersucht werden und ggf. abgeändert werden. Damit ergibt sich erhebliches zusätzliches Planungspotential.
555: Unter Beachtung des geänderten Umbaus der Gleise im Südkopf in der Bauphase 6.0 und damit abweichend von der zur Ausschreibung zu Grunde liegenden Bauphasenplänen, wurde eine geänderte Planung für den Oberbau/Tiefbau für die Bauphase 6.0 erforderlich. Mit der Übergabe der geänderten Bauphasenpläne wird die ursprüngliche Bauphase 6.1 nunmehr in zwei Bauphasen 6.1a und 6.1b geteilt. Damit einhergehend ändern sich auch die Gleisbelegungen und die in den Bauphasen auszuführenden Leistungen.
556: Unter Beachtung des geänderten Umbaus der Gleise in der Bauphase 6.0 und damit abweichend von der zur Ausschreibung zu Grunde liegenden Bauphasenplänen, ist eine Anpassung bzw. Einteilung der Bauphase 6 in 2 Teile erfolgt. Die dadurch sich ergebenden Änderungen gehen über die neugeordneten Bauphasen 6.1 hinaus und bewirken diverse Änderungen an den Gleisanlagen in zeitlicher und räumlicher Ausprägung. Es ergeben sich deutlich geänderte Anforderungen an die Ausführungsplanung bis zur Bauphase 6.0

ABS Karlsruhe-Stuttgart-Nürnberg-Leipzig/Dresden, 2. Abst. Gaschwitz – Werdau, Abschnitt Gößnitz(e) – Crimmitschau(a), Neubau Eisenbahnknoten Gößnitz inkl. ESTW – Bauabschnitt 2, Bahnhof Gößnitz, AU 503 Hauptbauleistungen (Oberbau/Tiefbau/Oberleitung/Tk/50-Hz ...).