Komplexumbau Eisenbahnknoten Gößnitz

MKA 663
Die Speiseleitung musste bauzeitlich zur Sicherung des Betriebs OLA verlegt werden. Die Verlegung erfolgte dort, wo auch andere noch zu erstellende Bauwerke kreuzen. Die Speiseleitung beeinflusst die Arbeiten zur Herstellung der Leitung der TE zur Vorflut Pleiße, bei km 54,072. Diese muss daher unter geänderten Umständen mit Sicherung Speiseleitung und Verwendung bztl. Kabelhilfsbrücke umgesetzt werden. Die Speiseleitung ist betriebsbereit zu halten. Weiterhin sind im Zuge von Abstimmungen mit der unteren Wasserbehörde angepasste Maßnahmen an den Auslauf bzw. dessen Stabilisierung am Fließgewässer erforderlich. Es sind abweichend zum vorgesehenen Bauwerk Wasserbausteine in Beton anzuwenden. Vorgesehen war ein Auslaufbauwerk mit seitlichen Wänden.
MKA 665
Im Sinne der zeitlichen Strukturierung und Sicherung der Inbetriebnahme werden Arbeiten an Oberbau von Anschlussbereichen an Weichen als auch die Ausstattung von Weichen parallel betrieben. Dies hat zu Folge, dass die ursprünglichen Stellmöglichkeiten an Weichen nun nicht mehr per Stange erfolgen kann, sondern, da der Antrieb bereits verbaut ist, mittels Kurbel am Antrieb (inaktiv). Dies bedingt einen zeitlichen Vorlauf, und Mehraufwand, der so nicht absehbar war. Es bedarf Kompensation, bzw. zeitlichen Mehraufwand.

ABS Karlsruhe-Stuttgart-Nürnberg-Leipzig/Dresden, 2. Abst. Gaschwitz – Werdau, Abschnitt Gößnitz(e) – Crimmitschau(a), Neubau Eisenbahnknoten Gößnitz inkl. ESTW – Bauabschnitt 2, Bahnhof Gößnitz, AU 503 Hauptbauleistungen (Oberbau/Tiefbau/Oberleitung/Tk/50-Hz ...).