ESTW Rüsselsheim, Planungsleistungen

Ein Wechsel des AN würde erheblichen Mehraufwand und Verzögerungen im Leistungsablauf verursachen. Ein neuer Planer müsste sich erst in die vorhandenen komplexen Unterlagen und in den Sachstand einarbeiten, dann die Lücken feststellen und bearbeiten. Dabei könnte nicht ausgeschlossen werden, dass dann wieder Widersprüche oder Lücken auftreten. Dies stellt eine doppelte Bearbeitung dar, die sowohl zeitlich als auch finanziell nachteilig wäre.

Die vorhandenen elektromechanischen Stellwerke des Bahnhofs Rüsselsheim sind technisch abgängig und erneuerungsbedürftig. Das Projektziel ist die veraltete Stellwerkstechnik durch ein neues Stellwerk zu ersetzen. Damit die verbundenen Verbesserungen schnellstens eintreten, wurde als Stellwerksbauform ein ESTW gewählt.

Der Bahnhof Rüsselsheim liegt im westlichen Teil des Ballungsraums Rhein-Main-Gebiet. Die Strecken Mainz Hbf – Frankfurt Hbf (VzG-Strecke 3520) ist zum größten Teil sehr stark mit Mischbetrieb aller Verkehrsarten belastet und besitzen kaum mehr Kapazitätsreserven.

Die Vergabe für die Planungsleistungen erfolgt in 6 Losen. Die LPH 3 - 4 nach HOAI sollen übertragen werden. Optional sind die Leistungen der LPH 6 - 7 und teilweise 5 und 9 vorgesehen.

Los 1: Planung Leit- und Sicherungstechnik, Telekommunikation;
Los 2: Planung Oberleitungsanlagen, Elektrische Energieanlagen;
Los 3: Planung Kabeltiefbau;
Los 4: Planung Oberbau;
Los 5: Gebäude- und Tragwerksplanung, Technische Ausrüstung und Freianlagen
Los 6: Planung Signalausleger

Die Geltendmachung der Unwirksamkeit einer Auftragsvergabe in einem Nachprüfungsverfahren ist fristgebunden. Es wird auf die in § 135 Abs. 2 GWB genannten Fristen verwiesen. Nach § 135 Abs. 2 S. 2 GWB endet die Frist zur Geltendmachung der Unwirksamkeit 30 Kalendertage nach Veröffentlichung der Bekanntmachung der Auftragsvergabe im Amtsblatt der Europäischen Union. Nach Ablauf der jeweiligen Frist kann eine Unwirksamkeit nicht mehr festgestellt werden.