ESTW Neubrandenburg Planung

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Auf Grund der TW 819.0201-W-103 mussten Änderungen an den freistehenden Richtungsanzeigern vorgenommen werden. Diese Änderungen waren nicht Vorherzusehen und mussten in den PT1 eingearbeitet werden.
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Auf Grund der Vorderung vom Vertrieb musste das Planungsbüro die genauen Anforderungen der Mittelweichenteilfahrstraßen erarbeiten und abstimmen.
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Durch die Bestelländerungen, dass keine FÜ BÜ Anlagen in Betrieb bleiben dürfen, mussten die BÜ 130,8 und 131,4 zur ÜSoE umgeplant werden. Im Bestand waren die genauen BÜ km nicht richtig hinterlegt und mussten nachträglich in den Planungen korrigiert werden. Es mussten dieverse Abstimmungen mit Siemens geführt werden um die PT1 Planungen mit den Andorferungen von Siemens aufzuklären.
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Um die zusätzlich beteiligten mit Papierexemplaren auszustatten mussten mehr Papierexemplare erstellt werden.
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Die Planung der Mittelweichenteilfahrstraßen bzw. der Geschwindigkeitsaufwetung der Mittelweichen 04W11CD, 04W14 wurd in einer früheren Planungsversion ausgegliedert, da sich im PT2 des Herstellers zum damaligen Zeitpunkt gezeigt hat, dass dessen Softwarerelease die geplanten Planungsinhalte nicht umsetzen konnte und muss daher neu beplant werden. Weiterhin hat sich im Betrieb gezeigt, dass gleichzeitige Einfahrten ins Gleis 101+102 notwendig sind. Weiterhin gibt es Lichtraumeinschränkungen, die nach Bausausführungen und Inbetriebnahme aufgenommen wurden, welche mit dieser Planung beseitigt werden sollen.

Planungsleistungen
DB Netz AG: ESTW Bahnhöfe Neubrandenburg einschließlich bahntechnische Ausrüstung
ESTW Altentreptow/Sternfeld einschließlich bahntechnische Ausrüstung
DB Station & Service AG: BIM -Planung - Bahnsteig Bhf Altentreptow
Bahnsteig Bhf Sternfeld
Leistungsphase 2, 3 und 4, optional 6 und 7