ABS Berlin - Frankfurt/Oder - Grenze D/PL, PA 16, Bahnhof Köpenick inkl. S3 Ost

MKA 992 - Die Anordnung des Baustopps ergibt sich aus der nachträglichen Koordinierung zweier eigenständiger Bauvorhaben an der Schnittstelle der PU Hirschgarten.
Zum Zeitpunkt der Ausschreibung war diese konkrete zeitliche und räumliche Überschneidung nicht vorhersehbar, da beide Vorhaben eigenständig geplant wurden, die endgültigen Ausführungspläne des benachbarten Vorhabens noch nicht vorlagen und bauablaufbedingte Anpassungen erst im Verlauf sichtbar wurden.Die entstehenden Mehrkosten (zusätzliche Baustelleneinrichtung, erneute Anfahrt, getrennte Lückenschlüsse) betreffen ausschließlich die Art der Ausführung, nicht jedoch den Leistungsgegenstand selbst. Der Gesamtcharakter des Auftrags bleibt daher unverändert.
MKA 1001 - Im Zuge der Schienenlieferung hat sich der Tarifpunkt aufgrund des Ausfalls der vorgesehenen Az-Lok von Berlin Nordost (BNO) zum Bhf. Eberswalde geändert. Damit verbundene vorzeitige Rangierarbeiten haben dazu geführt, dass die Schienen auf der Baustelle nicht in Kilometrierungsrichtung angekommen sind, woraus sich Stillstandszeiten ergeben haben. Dies konnte der AG im Zuge seiner Sorgfaltspflicht nicht vorhersehen. Sowohl der veränderte Tarifpunkt als auch die sich ergebenden Stillstandszeiten haben keinen Einfluss auf den Gesamtcharakter des Auftrags.
MKA 1017 - Im Zuge der Bauausführung wurde festgestellt, dass abweichend von der AU sowohl die Bordsteine als auch der Fahrbahnbereich als Stahlbetonkonstruktion ausgeführt wurden. Hinzu kommt die Verwendung eines hydraulischen Bindemittels unterhalb der Asphaltschicht. Aufgrund statisch konstruktiver Erfordernisse musste das Abbruchverfahren angepasst werden. Dies konnte der AG im Zuge seiner Sorgfaltspflicht nicht vorhersehen. Das geänderte Abbbruchverfahren dient als Grundlage für den Wiederaufbau und zur Schaffung eines richtlinienkonformen Zustands. Die Leistungen haben keinen Einfluss auf den Gesamtcharakter des Auftrags.
MKA 1042 - Der Umstand war für den AG im Rahmen seiner Sorgfaltspflicht nicht vorhersehbar, da das Bauwerk PU Hirschgarten in der zugrunde liegenden Entwurfsplanung nicht enthalten war und somit keine vollständige Planungsgrundlage hinsichtlich der tatsächlichen örtlichen Gegebenheiten bestand. Erst im Zuge der weiterführenden Planung und Integration des Bauwerks sowie der nachträglichen Festlegung, dass der Baugrubenverbau im Baugrund verbleibt, ergaben sich die maßgeblichen Zwangspunkte und Kollisionen, die zuvor nicht erkennbar waren.Der Gesamtcharakter des Auftrags bleibt unverändert, da weiterhin die Planung und Herstellung der Lärmschutzwand (LSW 29) geschuldet ist. Die Anpassung der Fundierung (Flachfundamente in Teilbereichen) stellt lediglich eine technisch erforderliche Detailänderung innerhalb des bestehenden Leistungsumfangs dar und führt weder zu einer funktionalen noch zu einer wesentlichen inhaltlichen Änderung der vertraglichen Hauptleistung

Bauhauptleistungen; Oberbau, Tiefbau, OLA, Konstruktiver Ingenieurbau, Kabeltiefbau, E-Technick/50Hz, Bahnenergieanlagen, S-Bahnstromanlagen, LST, TK