ABS Berlin - Frankfurt/Oder - Grenze D/PL, PA 16, Bahnhof Köpenick inkl. S3 Ost

711: Im Rahmen der Gleistiefbauarbeiten wurde ein unbekanntes Bauwerk im Baugrund vorgefunden. Zur Schaffung der Baufreiheit muss das Bauwerk freigelegt, erkundet und zum Teil zurückgebaut werden. Ohne diese Leistungen kann die vertraglich geschuldete Leistung nicht erbracht werden. Der AN ist mit der gesamthaften AP und Bauausführung beauftragt. Aufgrund der Komplexität und ineinandergreifenden Leistungen ist eine separate Ausschreibung der Leistung technisch nicht möglich. Darüber hinaus besteht aufgrund der örtlichen Gegebenheiten das Erfordernis einer engen logistischen Kooperation. Durch die Beauftragung eines zweiten ANs würde es zu einem immensen Verzug innerhalb des Leistungsablaufs kommen, sodass der Baubeginn der Leistung und die darauf folgenden Leistungen sich erheblich verschieben würden. In der Folge würden Betren und die damit in Zusammenhang stehende IBN gefährdet werden. Auch würden sich Mehrkosten aufgrund von Stillständen einstellen.

554: Um die PT1 umsetzen zu können ist für den Aufbau von LF-Signalen, der Befestigung von MSTT Schaltkästen und weiteren LST-Einbauelementen die gegenständliche Leistung erforderlich. Ohne die Leistungen kann kein betriebsbereiter Bauzustand hergestellt werden. Demgemäß können dann auch keine Bauleistungen ausgeführt werden. Der AN ist mit der gesamthaften AP und Bauausführung beauftragt. Aufgrund der Komplexität und ineinandergreifenden Leistungen ist eine separate Ausschreibung der Leistung technisch nicht möglich. Die Leistungen können sowohl aus technischen, als auch aus wirtschaftlichen Gründen nur durch den AN vorgenommen werden. Aus Kapazitätsgründen und zur termingerechten Fertigstellung in der erforderlichen Qualität ist die Bauausführung bzw. Planung zwingend durch das ausführende Unternehmen gemäß dessen Bauablauf vorzunehmen. Bei der Beauftragung Dritter sind zudem erhebliche Verzögerungen durch ein erneutes Vergabeverfahren unvermeidbar.

716: Im Rahmen der Kampfmittelsondierung wurden im Bereich der zukünftigen StW 1b größere Bohrhindernisse vorgefunden. Um die Kampfmittelsondierungen durchführen zu können, müssen die Hindernisse beseitigt werden. insofern ist die Leistung zur Schaffung der Baufreiheit erforderlich. Aufgrund des Umstands, dass hier spezielle örtliche Fachkenntnisse und spezielles Gerät benötigt wird, kann die Leistung nur durch den gebundenen AN ausgeführt werden. Auch besteht aufgrund der begrenzt verfügbaren Fläche das Erfordernis an einer engen logistischen Kooperation. Durch die Beauftragung eines weiteren ANs würde es zu einem immensen Verzug innerhalb des Leistungsablaufs kommen. Außerdem ist mit erheblichen Auswirkungen auf den Baubeginn und auf alle weiteren Folgeleistungen zu rechnen. Die termingerechte Fertigstellung und IBN wären in diesem Zusammenhang ebenfalls gefährdet. Es würden sich Mehrkosten aufgrund von Stillständen einstellen.

706: Während der vorbereitenden LWL-Kabelarbeiten im ESTW-A Berlin-Köpenick konnte ein unvorhergesehener Schaden am Kabel F550729 im Standverteiler festgestellt werden. Die Instandsetzung ist für die Funktionsweise des Kabels und somit auch für die weitere Ausführung der gesamten Umschaltarbeiten unerlässlich gewesen. Aufgrund des Kabelschadens wurden die weiteren Umschaltarbeiten untersagt. Infolge eines Wechsels des AN würden immense Mehrkosten aufgrund des Stillstands und des gehemmten Baufortschritts eintreten. Die Mehrkosten infolge des Stillstands und des gehemmten Baufortschritts würden die hier gegenständlichen Mehrkosten um ein vielfaches übersteigen. Auch müssten die Verzüge in der Bauausführung kompensiert werden. Bei ausbleibender Kompensation hätte dies Einfluss auf die IBN und in weiterer Folge auch auf den Bahnbetrieb.

687: Im Zuge einer Begehung wurde festgestellt, dass sich an Stütze 1 (Gleis 2) Risse gebildet haben, welche die Standsicherheit gefährden. Um die Bestandsanlage vor weiteren Schäden zu schützen, musste eine Stützkonstruktion hergestellt werden. Mit dem Bauzustandswechsel ist eine Anpassung der Stützkonstruktion erforderlich, da sonst die Sicht auf das dahinter liegende Signal blockiert wird. Aufgrund der Rissbildung und der anstehenden Baugrubenverbaue in diesem Bereich musste unverzüglich eine Sicherung des Bestands hergestellt/durchgeführt werden. Um den Bahnbetrieb kurzfristig zu gewährleisten muss die Konstruktion angepasst werden. Aus Gründen der Zuordnung von Gewährleistungsansprüchen kann dies nur vom AN-Bau erbracht werden. Eine Neuvergabe hätte auch unter Berücksichtigung von Beschleunigungsmaßnahmen zur Absage der vorgesehenen Betren geführt und die Beantragung neuer Betren würde zu einer massiven Verlängerung des Leistungsablaufs sowie zu erheblichen Störungen im Fahrplan führen.

Bauhauptleistungen; Oberbau, Tiefbau, OLA, Konstruktiver Ingenieurbau, Kabeltiefbau, E-Technick/50Hz, Bahnenergieanlagen, S-Bahnstromanlagen, LST, TK