ABS Berlin - Frankfurt/Oder - Grenze D/PL, PA 16, Bahnhof Köpenick inkl. S3 Ost

427: Im Rahmen der Bauausführung wurde die Ril 804.5501, 2 (15) neu eingeführt. Aus dieser Ril ergibt sich die Notwendigkeit des hier gegenständlichen Inspektionsweges. Dies konnte der AG im Rahmen seiner Sorgfaltspflicht nicht vorhersehen. Die Umsetzung der Ril und damit des anliegerseitigen Inspektionsweges ist für den Werkerfolg erforderlich. Der Gesamtcharakter des Auftrags bleibt infolge der neuen Ril unverändert.

452: Aufgrund sicherheitstechnischer Anforderungen ist eine feste Absperrung mit Montage am Schienenfuß am Gleis 834 für die weiteren Bauphasen erforderlich (Bau Gleis 833, etc.). In diesen Bereichen können die Schienenstegdämpfer nicht wie vorgesehen innerhalb der Bauphase 1 montiert werden und müssen zu einem späteren Zeitpunkt nachträglich angebracht werden. Dies konnte der AG im Rahmen seiner Sorgfaltspflicht nicht vorhersehen. Die Leistung ist technisch für den Werkerfolg vertraglich geschuldet und erforderlich. Hier verschiebt sich die Leistungserbringung terminlich, sodass der Gesamtcharakter des Auftrags unverändert bleibt.

465: Im Zuge der Erstellung der AP und der damit verbundenen Vermessungsleistung ist aufgefallen ,dass die Bestandsunterlagen nichtzutreffend sind. Da die Vermessungsleistungen durch den AN vertraglich geschuldet sind, konnte der AG nicht vorhersehen, dass die Bestandsunterlagen nicht korrekt sind. Der Gesamtcharakter des Auftrags bleibt unverändert. Der AN-Bau schuldet die AP und muss diese auf Basis des nachvermessenen Bestands anpassen.

484: Durch eine Änderung im Bestellprozess für die einzubauenden Weichen ist eine Anpassung des ursprüngliche Logistikkonzeptes notwendig. Dies konnte der AG im Rahmen seiner Sorgfaltspflicht nicht vorhersehen.
Das Logistikkonzept ist Bestandteil der Projektunterlagen und in regelmäßigen Abständen zu aktualisieren und fortzuschreiben. Die hier erforderlichen Änderungen haben keinen Einfluss auf den Gesamtcharakter des Auftrages.

662: Die zusätzlichen statischen Nachweise resultieren aus einer Forderung des ALV, dass die Ausleger an den HEM/HEB-Masten geschraubt werden sollen. Auch besteht bei der geklemmten Variante das Risiko, dass sich die Ausleger verdrehen. Dass die Abweichende Befestigung vom ALV gefordert wird, konnte der AG im Rahmen seiner Sorgfaltspflicht nicht vorhersehen. Der Gesamtcharakter des Auftrags bleibt unverändert. Die Verbindung der Ausleger an die Masten ist vertraglich geschuldet und muss zur Minimierung des Wartungsaufwands auf Wunsch des ALV geändert werden.

491: Im Zuge der Erstellung der AP hat sich herausgestellt, dass die übergebenen Entwurfsunterlage nicht den tatsächlichen Bestand abbilden. Da die Erstellung der AP durch den AN-Bau vertraglich geschuldet ist, konnte der AG dies im Rahmen seiner Sorgfaltspflicht nicht vorhersehen. Der Gesamtcharakter des Auftrags bleibt unverändert. Aufgrund der Abweichung musste die Bautechnologie angepasst werden. Das Werk an sich bleibt davon unberührt.

488: Im Zuge der Ausführungsplanung wurde erkannt, dass die vorgesehenen Kabelwege aufgrund der notwendigen Dimensionierungen nicht auskömmlich sind. Dies konnte der AG im Rahmen seiner Sorgfaltspflicht nicht vorher sehen. Der Gesamtcharakter des Auftrags bleibt infolge der Anpassung der Kabelwege an die örtlichen Gegebenheiten bzw. tatsächlichen Bedarf unverändert.

498: Unter Berücksichtigung der statisch-konstruktiv erforderlichen Dimensionierung ergibt sich, dass diese in Verbindung mit dem Entwurf zu einer Unterschreitung der lichten Durchfahrtshöhe unterhalb der EÜ führen würden. Da die AP durch den AN geschuldet ist, konnte der AG dies im Rahmen seiner Sorgfaltspflicht nicht vorhersehen. Der Gesamtcharakter bleibt infolge der Anpassung der Bauwerksgeometrie unverändert. Der Stahlüberbau ist vertraglich geschuldet und muss infolge der ermittelten Designwerte entsprechend angepasst werden.

668: Bei der Umsetzung der Erdungsmaßnahmen im Bereich LSW bahnlinks haben sich technische Änderungen gegenüber der ursprünglichen Ausführungsplanung ergeben. Die geplanten Bauwerkserdungen für die STW6, STW7 und EÜ Bahnhofstraße sind entfallen und haben zu einer Anpassung der Planleistungen geführt. Dies konnte der AG im Rahmen seiner Sorgfaltspflicht nicht vorhersehen. Die Erdungsmaßnahmen sind vertraglich geschuldet. Die Anpassung ist entsprechend der bautechnischen Anforderungen erfolgt. Der Gesamtcharakter des Auftrages bleibt weiterhin bestehen.

671: Die Gründung für den nördlichen Torsionsbalken der Achse 60 und 70 hat grundlegend nach den Vorgaben der ursprünglichen Ausführungsplanung zu erfolgen. Bei der Umsetzung der Maßnahme wurde festgestellt, dass die Ausführung nach den statischen und konstruktiven Voraussetzungen nicht vollständig möglich ist. Daraus folgt, dass die ursprünglich vorgesehene Bautechnologie angepasst werden muss. Dies konnte der AG im Rahmen seiner Sorgfaltspflicht nicht vorhersehen. Der Gesamtcharakter der Arbeiten bleibt weiterhin bestehen. Die Gründung für den Torsionsbalken ist vertraglich geschuldet. Die Änderung der Pfahllänge resultiert aus der Ausführungsplanung und ist zur Umsetzbarkeit erforderlich.

679: Im Rahmen der Bauausführung hat sich der aktuelle Stand der Technik bzw. die Leuchtenauswahlliste (LAWL) geändert. Die Ausschreibung erfolgte seinerzeit mit dem Hinweis, dass die angebotenen Leuchten genau diesem Regelwerk entsprechen sollen. Da sich die Leuchtenauswahlliste der DB S&S nach Auftragsvergabe geändert hat, konnte der AG dies im Rahmen seiner Sorgfaltspflicht nicht vorhersehen. Die Beleuchtung ist durch den AN-Bau vertraglich geschuldet. Vorliegend ändert sich der Umfang (Typ/Menge) aufgrund der aktualisierten LAWL. Dies hat keinen Einfluss auf den Gesamtcharakter des Auftrags.

Bauhauptleistungen; Oberbau, Tiefbau, OLA, Konstruktiver Ingenieurbau, Kabeltiefbau, E-Technick/50Hz, Bahnenergieanlagen, S-Bahnstromanlagen, LST, TK